續航達1000公里?豐田聯合開發新型氟離子電池技術

目前，制約電動汽車發展的主要因素是動力電池。雖然鋰離子電池具有較高的能量密度，但汽車動力電池仍存在一些缺點。出于這個原因，豐田也開始尋找另一種方法來開發氟離子固態電池，這種電池可以攜帶更大的電池容量和更小的體積。

最近，據國外媒體報道，豐田和京都大學的研究人員正在聯合開發新一代電池技術。它正在研究的新型氟離子電池的單位重量能量大約是傳統鋰離子電池的7倍，這種電池一次充電可以使電動車行駛1000公里。

此外，R&D團隊開發了一種基于氟的可充電固態電池原型。原型電池具有較高的理論能量密度，這使得它的電池壽命比目前的鋰離子電池長7倍。

電池的工作原理是將氟離子從一個電極轉移到另一個電極，通過氟離子導電電解質產生電能。陽極或帶負電的電極由氟、銅和鈷組成，而陰極或帶正電的電極主要由鑭組成。

此外，研究人員使用固體電解質代替鋰離子電池中常用的液體電解質。這種固態電池的最大優點是不會著火。工程師可以專注于提高電池的充電和放電效率，而不用擔心電池過熱或自燃。

然而，氟離子電池也面臨著不小的挑戰，即它的智能工作在高溫下。只有當固體電解質被充分加熱時，氟離子才會移動到極化電極，這可能導致電池電極的膨脹。

然而，京都大學和豐田研究團隊表示，他們已經找到了一種防止電極膨脹的方法，即使用鈷、鎳和銅的合金制造電極。然而，實際情況需要進一步核實。

雖然人們對氟離子電池的希望越來越大，但他們暫時不會進入市場。鋰離子電池的原型開發于1985年，但直到1991年才商業化。氟離子電池的情況與鋰離子電池相似。

【來源：驅動之家】

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