誰解決了電池問題，誰就是下一個世界首富？

在這個問題之前，我們先來說說電池的發展史。

1800年，意大利物理學家亞歷山德羅·伏特發明了世界上第一塊電池。

1859年，由法國物理學家賈斯頓·普蘭發明了最早可以充電的電池，鉛酸蓄電池。

大約在1947年，鎳鎘電池問世，它多使用在對能量需求更大的場合。

1950年，堿性鋅錳電池問世。

1960年，燃料電池問世。

1970年 ，鋰電池問世。

1980年，氫鎳電池問世。

1991年，索尼生產出第一塊商用鋰電池。

　　在20世紀大多數時間里，鉛酸蓄電池和鎳鎘電池主宰了整個充電電池市場，這兩種電池至今仍被人們使用著。盡管在單位體積存儲電量上，這兩種電池比不上新型的電池，但是它們的制造成本低，價格上有極大的優勢，如今幾乎所有汽車的啟動發動機都是靠小型鉛酸蓄電池組提供脈沖電能的，占據了全球充電電池市場的近一半。在飛機及火車上，人們使用鎳鎘電池作為緊急備用動力來源。

　　21世紀初，鋰電池開始大規模的應用于，手機、筆記本電腦等數碼電子產品，并一直延續至今。

　　我們可以明顯感受到這些年科技的進步與發展。單從手機這個縮影來看，摩托羅拉在1974年發布了第一部手機，在不到半個世紀時間里，手機的變化可以說是日新月異，在外觀、性能、拍照…是朝著全面性、均衡性發展。滿足了多數人聽歌、拍照，以及記錄視屏等基本要求，不用帶各種電子設備，使人們只帶一部手機，就可以做到覆蓋人們生活中80%以上的適應需求，極大的方便了人們的出行。

遭遇瓶頸

　　但是，相比于屏幕，處理器的升級，我們現有的電池技術，主要還是采用上個世紀發明的鋰電池技術。在30多年的發展中，電池的核心技術并沒有得到核心的突破，科學家們在把元素周期表的所有元素進行推演，依舊沒有發現可以完美替代鋰電池的存在。鋰電池較高的能量密度，在單位重量下存儲的電量是鉛蓄電池的5倍以上，且自身重量輕，不是重金屬，對環境污染低，也是它一直在使用的原因。在鋰電池基礎上，科研者也在不斷的尋求新的正極材料，以及更換電解質溶液來提升電池的容量，但今天智能手機的耗電情況也一直在增加，此消彼長下也就沒有明顯的提升。

新型電池

當下，市場也出現了一些新的電池技術：石墨烯電池，柔性太陽能電池，錳氫氣電池。

　　1.石墨烯電池：自2010年制備石墨烯的方法獲得諾貝爾物理學獎一來，就一直受到人們的關注。石墨烯電池,是指利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性,而開發出的一種新能源電池。諸多優良性能,如透光性好,導電性能優異、導熱性較高,機械強度高受到歡迎，但是目前生產工藝不成熟，難度大，性能不穩。前段時間聽傳華為已經成功研制石墨烯電池，不知真假。（其實也有很多人覺得石墨烯在國內過分夸大，石墨烯電池前景并不會特別好）。

　　2.柔性太陽能電池：柔性太陽能電池,是薄膜太陽能電池的一種,而且技術先進、性能優良、成本低廉、用途廣泛。在金屬表面照射紫外光,可以發生光電效應。

　　3.錳氫氣電池:錳氫氣電池是由美國斯坦福大學崔屹教授領銜的研究團隊研發的一種電池，可循環充電超萬次的錳氫氣電池,用高表面積的碳作為正極集流體( ps :集流體就是匯集電流的結構或零件),用由催化劑控制的氫氣作為負極,用硫酸錳鹽作為電解液,可循環充電1萬次以上,壽命可達10年以上。使用前景雖然不錯,但是目前看依然沒有那么快實現規模化。

　　其實現在手機充電速度的不斷提升，也是局限于電池技術發展緩慢，在不能總體提升電池容量的情況下，提升充電速度是唯一的選擇。

　　可以說，電池就是未來的下一個風口，價值不可估量。電池技術的解決，對科技電子產業的推動作用是非常巨大的，手機、筆記本等可以在現有得基礎上，做的更加的纖薄，更加美觀，可以為電子產品騰出更多的空間，去放置更多的元器件。而且，近年來電動汽車作為新能源汽車的出現，受到了國家的重視，電池問題的解決，也會很好的推進該產業的快速發展。同樣對其他產業也會起一個多米諾骨牌效應。

　　所以說，誰解決電池的問題，誰就是未來的首富，也是很有依據的。

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